- Diesel
- Totalcar autós népítélet
Egyébként 160-nál kereken 4. 000-et mutat a fordulatszámmérő, és ebből következik hogy 80-nál pedig 2000-en áll a mutató. Kicsit zavaró, de viszonylag könnyen kiküszöbölhető bosszúságot okoz az hogy a gyárban túlfújják a gumikat. ECO mód, lásd a vezetőajtó cetlijét. Így bármilyen kisebb úthibán haladsz át, máris pattogni kezd az egész. És a pattogást meg nagyon nem szereti a kalaptartó, ami macskaköves úton még kiugrásra is hajlamos. Ennek zajcsillapítására több módszer is létezik, a lehető legegyszerűbb filléres, bútorláb filc felragasztás orvosolta a problémát. Automata kütyük felszereltségében nem lehet panasz: automata a világítás fel-lekapcsolása, az ablaktörlő, a középső visszapillantó elzöldülése (hátulról érkező erős fénysugár határásra), de automata a kétzónás klíma is. A kulcsnélküli indításhoz és kezeléshez 5 perc alatt hozzá lehetett szokni. A világítása kitűnő, a nappali menetfény viszont nem kikapcsolható. Az egyetlen vicces dolog, ha mellékapcsoljuk az első ködlámpákat is, amik még nem ledesek.
Diesel
nem
Verdikt
(0. 1/10)
Suzuki
SX4 S-Cross 2016
(2016)
További ítéletek (24 db)
Népítélet-kereső
Népítélet-kereső
Totalcar autós népítélet
A vezetőülés: hosszabb távon okozott már derékfájást. Nem egy sörpad, de azért a full kényelmes foteltől ez nagyon messze van. Hiányzik az elődautóban meglévő állítható deréktámasz. Többi helyen nem ültem a kocsiban, de a családtagoktól nem érkezett panasz. Melleseleg itt a hátsó sor ülőlapja pár centivel hosszabb a Vitaránál, ezt fent nem említettem még. Tolatás: GL+ ban nincs gyárilag radar. Csak a szemünkre és a központi kijelzőn megjelenő kameraképre lehet támaszkodni. Kamera nélkül sokkal, de sokkal macerásabb lenne bármilyen manőver, mivel a kilátás hátrafelé..., hát nem akarok káromkodni, de jobb nem is próbálkozni vele. A rükvercet a mai napig nem veszi be, ha úgy tartja kedve. Ilyenkor újra kell kuplungozni és újra próbálkozni. Bár már jobb a helyzet mint az elején, amikor sokkal sűrűbben művelte ezt a jelenséget. Csomagtér: hatalmas, kétszintes és jól pakolható. Az elválasztó felső deszkalap lesüllyeszthető, így nagyobb belterületet kapunk, de a felső állásban is megvan az előnye: a rejtett rekesz.
Nagyon kényelmes. Bejáratós, talán ezért érződik lomhának. Autópályán még nem mentem vele, de autóúton (110, tempomat) igen, ott OK volt, főleg a tempomat dolgozott. Teszteken kiemelik, hoyg a műszerfal fölötti/szélvédő előtti műanyag burkolat 3 darabja közül a bal oldali nagyon eláll. Igazuk van, bár az enym csak olyan 2 mm-t, de azért könyörgöm egy 5 milliós autónál? Kifejezetten konstruksiós hibának tartom, hoyg a szellőztető króm kerete tükröződik a visszapillantó tükrökben. A kulcs nélküli indítás/ajtónyitás király! A tempomat nagyon jó. A guminyomás ellenőrzés kiválóan működik. A fogyasztás a Suzuki által forgalmazott Bridgestone akármi kerékre szerelt téli gumikkal értendő, amiknek a "fuel economy" besorolása F, tehát nem igazán jó. MIvel az új Toyota Corolla gyakorlatilag ugyanennyibe kerül, ezért kicsit drágállom, de mégis megvettem...
Összességében persze tetszik. Ja, a fogyasztás úgy jött ki 6. 5 l/100 km-re, hogy Pest mellől járok fel Csillebércre (meg vissza). Majd írok még róla, ha már jártam vele autópályán.
- Suzuki sx4 s cross népítélet 2018 images
- Suzuki sx4 s cross népítélet 2018 price
- Huawei Watch GT 2 Pro 46mm Okosóra kiegészítők, szíj, töltő | Mobil Ász Shop
- Suzuki sx4 s cross népítélet 2012.html
- Suzuki sx4 s cross népítélet 2013 relatif
- Olcsó csatos póthaj lulu hair
- Két irányból tolható sport babakocsi
- Kowalsky meg a vega 19 esek dalszöveg online
- Legfríssebb foci hírek fc barcelona
- A bölcs megbocsát de nem felejt 12